Toen ik deze blog in juli schreef, was ik best enthousiast. Inmiddels ben ik een stuk kritischer. De regels zijn in het derde kwartaal van 2026 opnieuw aangepast, in oktober flink aangescherpt en begin november kondigde de NEa alweer een wijziging aan. Als gewone gebruiker je laadpaal aangemeld krijgen is bijna niet te doen. Daarom heb ik deze blog herschreven.
Toen ik mijn Volvo EX30 kocht, dacht ik eerlijk gezegd niet dat er ooit iemand zou betalen omdat ik mijn auto thuis oplaad. Dat diezelfde stroom óók nog geld waard blijkt te zijn, klonk te mooi om waar te zijn. Achteraf gezien klopte dat gevoel deels.
Wat zijn ERE’s eigenlijk?
Elke keer dat je je elektrische auto oplaadt, bespaar je CO₂ ten opzichte van rijden op benzine of diesel. Die besparing vertegenwoordigt een economische waarde in de vorm van Emissie Reductie Eenheden (ERE’s).
Brandstofleveranciers zoals Shell en andere grote spelers zijn wettelijk verplicht om steeds meer hernieuwbare energie in te zetten. Dat gebeurt via de regeling Energie voor Vervoer, die sinds 1 januari 2026 van kracht is. Eén van de manieren waarop zij daaraan voldoen, is door ERE’s op te kopen. Elektriciteit die in een auto terechtkomt, telt daarbij mee. En daar kun jij als EV-rijder in theorie van profiteren.
Hoe werkt dat?
Als particulier kun je alleen meedoen via een inboekdienstverlener, zoals Laadloon. Die registreert de geladen kilowatturen bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), doet de administratie en verkoopt de ERE’s namens jou door. De opbrengst krijg je uitbetaald, min hun commissie. Laadloon rekent voor 2026 een commissie van 20 procent over de gerealiseerde opbrengst.
Je tekent daarvoor een machtiging. Dat klinkt simpel, maar daar zitten meteen de eerste haken aan: per adres en per persoon één machtiging, bij één inboeker, voor minimaal een heel kalenderjaar.
Waarom het als gewone gebruiker bijna niet te doen is
Op papier is het een mooi systeem. Maar wie zich er echt in verdiept, ontdekt al snel dat het vooral is ingericht voor mensen met precies de juiste situatie en een flinke dosis geduld. Dit zijn de eisen die de NEa inmiddels stelt:
- Alleen de eigenaar van de netaansluiting mag inboeken. Huur je je woning, dan val je af. Ook als de verhuurder wil meewerken, want die kan zijn machtiging niet aan jou overdragen.
- De MID-meter moet in de laadpaal zelf zitten. Een losse MID-meter in de meterkast telt bij een gewone woning niet. Achteraf inbouwen mag alleen als de meter in de lader is geïntegreerd en een erkend installateur dat kan aantonen.
- Een draagbare lader telt niet mee. Laad je met een mobiele lader aan het stopcontact, dan kom je niet in aanmerking.
- Je mag nooit meer inboeken dan je netto uit het net haalt. Netto betekent: afname min teruglevering, over het hele jaar.
- Eén adres, één inboeker, een heel jaar. Verhuis je, dan stopt de machtiging en kun je pas op 1 januari van het jaar erna een nieuw adres aanmelden.
- Je moet alles kunnen bewijzen. Zie het lijstje hieronder.
Wat je minimaal moet kunnen aanleveren:
- Naam, adres en EAN-code van je aansluiting.
- Bewijs dat de laadpaal op dat adres staat, bijvoorbeeld een overzicht van laadsessies met het adres erop. Een foto van de laadpaal is niet genoeg.
- Bewijs dat jij eigenaar bent van de aansluiting, via de tenaamstelling of een energiefactuur met netbeheerkosten.
- Een overzicht van al je laadsessies met de kWh per sessie, gekoppeld aan je EAN-code.
- Bewijs van de MID-meter: merk en type van de laadpaal en het MID-certificaat.
- Je netto afgenomen stroom over het jaar, bijvoorbeeld de meterstanden van 1 januari en 31 december.
De regels veranderen steeds
En dat is misschien nog wel het grootste probleem. Je weet als consument eigenlijk nooit zeker waar je aan toe bent, en of je überhaupt in aanmerking komt.
Thuisladers kunnen voor het eerst ERE’s laten inboeken. Inboekers beloven zo’n 7 tot 14 cent per kWh.
De voorwaarden worden alweer gewijzigd, terwijl veel mensen al een machtiging hadden getekend.
De NEa breidt haar uitleg uit: inboeken mag nooit meer zijn dan je netto netafname. Ook over 2026 zelf. Zonnepaneelbezitters gaan er flink op achteruit.
Na veel ophef kondigt de NEa aan de uitleg over de netto-afnamegrens opnieuw aan te passen. Hoe precies, is nog niet duidelijk.
Stel je voor: je meldt je in het voorjaar enthousiast aan, je laadt het hele jaar netjes thuis, en in oktober blijkt ineens dat een groot deel van je kilowatturen niet meer meetelt. Dat is precies wat veel mensen dit jaar is overkomen. Volgens berichtgeving ging het bij één grote inboeker om meer dan 17.000 klanten.
Wat levert het dan nog op?
Wat een ERE waard is, bepaalt de markt. De NEa noemt zelf geen bedrag. Inboekers rekenen met zo’n 7 tot 14 cent per kWh na commissie, maar dat is geen garantie. In de beste situatie, zonder zonnepanelen en met een goedgekeurde laadpaal, ziet het er ongeveer zo uit:
| Jaarlijks thuis geladen | Geschatte vergoeding* |
|---|---|
| 2.000 kWh | ± € 200 |
| 3.000 kWh | ± € 300 |
| 4.000 kWh | ± € 400 |
| * Gebaseerd op ± € 0,10 per kWh, zónder zonnepanelen. De werkelijke vergoeding hangt af van de marktwaarde, de commissie en je netto netafname. | |
En met zonnepanelen?
Dan wordt het een ander verhaal. Particulieren boeken altijd in voor het gemiddelde aandeel groene stroom in het Nederlandse net. Je eigen zonnestroom levert dus niets extra op. Sterker nog: hoe meer je teruglevert, hoe minder je mag inboeken. De NEa geeft zelf dit voorbeeld:
| Situatie | Inboekbaar |
|---|---|
| Geen zonnepanelen 4.000 kWh afname, 2.000 kWh geladen | 2.000 kWh |
| Veel teruglevering 4.000 kWh afname, 3.000 terug, 2.000 geladen | 1.000 kWh |
| Meer terug dan afname 2.500 kWh afname, 3.000 terug, 2.000 geladen | 0 kWh |
Toch proberen? Stel deze vragen vooraf
Wil je het toch proberen, stel je inboeker dan vóór je tekent deze vragen:
- Is de uitbetaling gebaseerd op alle geladen kWh, of alleen op de ERE’s die echt worden uitgegeven?
- Wat gebeurt er met je uitbetaling als een deel van je kWh niet wordt ingeboekt?
- Hoe halen ze je laadgegevens op: via de laadpaal, de app of op een andere manier?
- Wat zijn de opzegvoorwaarden, en wat gebeurt er als je halverwege het jaar verhuist?
- Hoe voorkomen ze dubbele registraties op jouw EAN-code?
Mijn ervaring
Ik ben normaal gesproken best sceptisch wanneer iemand beweert dat je “gratis geld” kunt verdienen. Vaak blijkt er ergens een addertje onder het gras te zitten. In juli dacht ik dat dat hier meeviel. Dat had ik mis.
Het idee erachter blijft logisch: je verkoopt niet de stroom zelf, maar de emissiewaarde die ontstaat doordat je elektrisch rijdt. Maar de uitvoering is voor een gewone gebruiker een doolhof geworden. Eisen die halverwege het jaar veranderen, bewijslast die steeds zwaarder wordt, en uitleg die pas achteraf duidelijk wordt. Zelfs als ICT’er die gewend is aan ingewikkelde voorwaarden, vind ik het lastig om te overzien of je er uiteindelijk iets aan overhoudt.
En laten we eerlijk zijn… mijn Volvo EX30 heeft me inmiddels al genoeg verrassingen bezorgd. Ik had gehoopt dat dit eindelijk eens een verrassing zou zijn waar ik wél blij van word.
Conclusie
Heb je een eigen huis, een vaste laadpaal met ingebouwde MID-meter, geen of weinig zonnepanelen, en zin om je administratie op orde te houden? Dan kan het nog steeds een paar honderd euro per jaar opleveren. Kijk dan bijvoorbeeld eens bij Laadloon.
Maar val je ergens buiten dat plaatje, of heb je geen zin in steeds veranderende regels? Verwacht er dan niet te veel van. De belofte van makkelijk geld is voor de meeste mensen helaas vooral een belofte gebleven.
Mijn advies: blijf de ontwikkelingen volgen. Als de NEa de regels duidelijker en stabieler maakt, wordt het misschien alsnog interessant.